Se matricularán cerca de 117.000 vehículos, todavía un 32% menos que los registros previos a la pandemia.
En el marco de la IX Jornada Automoción de Catalunya, Faconauto y Fecavem destacan el papel que deben jugar las comunidades autónomas para poner en marcha planes de descarbonización del parque que incluyan la electrificación y el achatarramiento de los coches más viejos.
Las matriculaciones de vehículos registrarán en 2023 un crecimiento del 15% en Catalunya, con alrededor de 117.000 unidades comercializadas, según han adelantado hoy la patronal nacional de los concesionarios, Faconauto, y la patronal catalana de la distribución, Fecavem, en el transcurso de la IX Jornada de Automoción de Catalunya, que ha reunido a 150 profesionales de la automoción en Fira Barcelona, coincidiendo con el Salón Ocasión, que ha arrancado hoy y se alargará hasta el domingo en el Palacio 8 del recinto de Montjuïc.
Por provincias, Barcelona registrará un crecimiento cercano al 17% (87.000 unidades), Lleida un 15% (6.000 unidades), Tarragona lo hará un 11% (12.900 unidades) y Girona un 11% (11.600 unidades).
Según han explicado ambas organizaciones, este incremento de las matriculaciones se debe a una mejoría en el aprovisionamiento de vehículos, lo que ha hecho aflorar la demanda, a pesar de que el contexto económico y de consumo no ha sido el más favorable, principalmente por el incremento de los tipos de interés y el precio del dinero. En cualquier caso, el mercado catalán de automoción se encuentra todavía un 32% por debajo de las cifras de 2019, cuando se matricularon 173.469 vehículos.
Las ventas mantendrán esta tendencia positiva en los tres próximos años, pero con crecimientos muy cortos. Así, el ejercicio que viene se matricularán alrededor de 121.000 unidades (+3 %) en Catalunya, en 2025 se rozarán las 125.000 unidades (+3 %), mientras que en 2026 el crecimiento sería del 2 %, para alcanzar las 127.000 unidades registradas.
PARÓN EN LA DESCARBONIZACIÓN
Justamente, el bajo nivel de matriculaciones de los últimos años explica también el rápido empeoramiento en la edad media del parque automovilístico catalán, que actualmente se sitúa en 13,4 años, frente a los 12,2 de 2019. Por provincias, el peor dato lo registra Lleida (15,1 años de media), seguida de Girona (14,3), Tarragona, con 14,1 años, y por Barcelona, con 13 años.
La citada debilidad del mercado y la consecuente crisis de matriculaciones, arrastrada desde la pandemia por los problemas de stock y un contexto de consumo desfavorable, está ralentizando el cambio de vehículo tanto por particulares y familias como por flotas y empresas, de tal forma que la calidad de parque automovilístico está empeorando.
Otro indicador de este preocupante proceso lo arrojan los distintivos medioambientales que emite la Dirección General de Tráfico (DGT). El 26,2 % del parque actual de turismos y todoterrenos en Catalunya no dispone de este distintivo medioambiental. Esta cifra engloba principalmente a los vehículos más antiguos y menos eficientes (modelos de gasolina anteriores a enero de 2000 y diésel anteriores a 2006).
Además, según se ha trasladado en la Jornada, el 29,9 % del parque catalán tiene la etiqueta B, correspondiente también a vehículos más viejos (turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 y de enero de 2006 para los diésel). Por su parte, la etiqueta C agrupa al 38,3% del total de coches catalanes, y es donde se encuentran los turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.
El menor porcentaje de penetración corresponde a las tecnologías más eficientes y a los coches con menos años. Así, los vehículos con la etiqueta CERO (eléctricos e híbridos enchufables) representan solo el 1% del parque, mientras que los etiqueta ECO (híbridos) alcanzan el 4,6 %.
Al respecto, las patronales han puesto en valor el papel que pueden jugar los gobiernos autonómicos para poner en el centro de sus políticas la descarbonización de la movilidad y que ésta se aborde con el lema “Movilidad para todos”, combinando la electrificación y poniendo en marcha planes de renovación del parque. En concreto, ante Roger Torrent, Conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Catalunya, que ha clausurado la Jornada, tanto Faconauto como Fecavem han destacado el trabajo y la colaboración que mantienen con la Generalitat para avanzar en esta dirección.
“El camino más corto para descarbonizar es, además de impulsar la electrificación, renovar el parque. Pongamos en marcha planes de achatarramiento. Ya hemos trasladado este enfoque a la Generalitat, con la que queremos trabajar de manera muy cercana y constructiva. Esperamos que esta colaboración se traduzca en iniciativas concretas que permitan acelerar la descarbonización de la movilidad sin perder la perspectiva de que ésta ha de ser para todos”, ha indicado Marta Blázquez, presidenta de Faconauto.
Por su parte, Jaume Roura, presidente de Fecavem, ha indicado que “este Salón llega a su edición número 41 ofreciendo un producto seminuevo con vehículos de siete años como mucho y lejos de aquellos que no responden a las exigencias y los retos medioambientales y de seguridad. De hecho, podemos encontrar auténticos kilómetro cero. Este Salón es único y diferente para Fira ya que el primer objetivo es vender”. Por otra parte, el presidente Roura ha reiterado el agradecimiento al nuevo consistorio barcelonés liderado por el alcalde del PSC, Jaume Collboni: “Con la presencia de la Teniente de Alcalde, Laia Bonet, en nuestra jornada, se certifica que abrimos una nueva etapa de consenso y estamos junto a ellos para trabajar conjuntamente en favor de la movilidad privada y los intereses de la ciudadanía”. Palabras que también han sido replicadas por la Señora Bonet. En cuanto al Conseller de Empresa, Roger Torrent, Jaume Roura ha pedido “la supresión o reformulación del impuesto CO2 que no cumple con los objetivos económicos, sociales y medioambientales y se tributa únicamente en Cataluña con un grave prejuicio para nosotros”.
El Conseller de Empresa de la Generalitat de Catalunya, Roger Torrent: “Somos un Govern con vocación transformadora y tenemos un objetivo: hacer de la movilidad verde un motor de futuro de nuestro país”. Asimismo, Torrent ha querido trasladar que “estamos junto al sector de la automoción” ante los desafíos que afronta hacia esta movilidad sostenible. Por eso, ha dicho, “desde el Govern hemos hecho una apuesta por reindustrializar y relocalizar procesos de producción, con el objetivo de contar con el máximo de elementos de la cadena de valor; y hemos impulsado una batería de actuaciones transformadoras, en el marco del Pacto Nacional por la Industria 2022-2025. Acompañaremos al sector en esta transformación, trabajaremos para generar oportunidades de futuro para el tejido empresarial catalán, para las trabajadoras y trabajadores de nuestro país, para situar a Cataluña como referente de la movilidad verde del sur de Europa”, ha concluido Torrent.
