Se estima que el número de transacciones globales de vehículos eléctricos rondará los 17 millones para finales de 2024.
Más de uno de cada cinco coches vendidos en el mundo este año será eléctrico. La creciente demanda proyectada para la próxima década transformará la industria automotriz y reducirá significativamente el consumo de petróleo en el transporte por carretera, según el informe anual Global EV Outlook de la IEA.
El estudio revela que las ventas globales de coches eléctricos se mantendrán sólidas en 2024, alcanzando alrededor de 17 millones para final de año. En el primer trimestre, las ventas crecieron aproximadamente un 25% en comparación con el mismo período en 2023, similar a la tasa de crecimiento vista el año anterior, pero desde una base mayor. De hecho, el número de coches eléctricos vendidos globalmente en los primeros tres meses de este año es casi equivalente al número vendido en todo 2020.
LAS VENTAS EN LOS DIFERENTES MERCADOS GLOBALES
En 2024, se espera que las ventas de coches eléctricos en China alcancen unos 10 millones, representando alrededor del 45% de todas las ventas de coches en el país. En Estados Unidos, se espera que aproximadamente uno de cada nueve coches vendidos sea eléctrico, mientras que en Europa, a pesar de una perspectiva algo débil para las ventas de coches de particulares y la eliminación de subsidios en algunos países, los coches eléctricos seguirán representando aproximadamente uno de cada cuatro coches vendidos.
Este crecimiento se basa en un año récord en 2023, cuando las ventas globales de coches eléctricos aumentaron un 35%, alcanzando casi los 14 millones. Aunque la demanda se concentró principalmente en China, Europa y Estados Unidos, también creció en mercados emergentes como Vietnam y Tailandia, donde los coches eléctricos representaron el 15% y el 10% de todas las ventas, respectivamente.
Se estima que la inversión sustancial en la cadena de suministro de vehículos eléctricos, el apoyo continuo de políticas y la disminución del precio de los vehículos eléctricos y sus baterías produzcan cambios aún más significativos en los próximos años. El informe indica que, bajo las políticas actuales, uno de cada dos coches vendidos en todo el mundo será eléctrico para 2035. Mientras tanto, si los países cumplen con sus compromisos energéticos y climáticos anunciados en su totalidad y a tiempo, dos de cada tres coches vendidos serán eléctricos para 2035. En este escenario, la rápida adopción de vehículos eléctricos – desde coches hasta furgonetas, camiones, autobuses y vehículos de dos y tres ruedas – evitará la necesidad de alrededor de 12 millones de barriles de petróleo por día, similar a la demanda actual de transporte por carretera en China y Europa combinados.
“El impulso continuo detrás de los coches eléctricos es claro en nuestros datos, aunque es más fuerte en algunos mercados que en otros”, dijo Fatih Birol, Director Ejecutivo de la IEA. “En lugar de disminuir, la revolución global de los vehículos eléctricos parece estar entrando en una nueva fase de crecimiento. La ola de inversión en la fabricación de baterías sugiere que la cadena de suministro de vehículos eléctricos está avanzando para cumplir con los ambiciosos planes de expansión de los fabricantes de automóviles. Como resultado, se espera que la proporción de vehículos eléctricos en las carreteras continúe aumentando rápidamente. Basado solo en las políticas actuales, casi uno de cada tres coches en las carreteras en China será eléctrico para 2030, y casi uno de cada cinco en tanto Estados Unidos como la Unión Europea. Este cambio tendrá grandes repercusiones tanto para la industria automotriz como para el sector energético”.
El informe encuentra que los fabricantes han dado pasos importantes para cumplir con las crecientes ambiciones de los gobiernos en materia de vehículos eléctricos, incluyendo compromisos financieros significativos. Gracias a los altos niveles de inversión en los últimos cinco años, la capacidad mundial para producir baterías para vehículos eléctricos está bien posicionada para mantenerse al día con la demanda, incluso cuando esta aumente considerablemente en la próxima década. El informe enfatiza que el ritmo de la transición a los vehículos eléctricos puede no ser constante y dependerá de la asequibilidad.
En China, más del 60% de los coches eléctricos vendidos en 2023 ya eran más baratos de comprar que sus equivalentes convencionales. No obstante, en Europa y Estados Unidos, los precios de compra de los coches con motores de combustión interna siguieron siendo más baratos en promedio, aunque se espera que la competencia del mercado y las mejoras en las tecnologías de baterías reduzcan los precios en los próximos años. Incluso donde los precios iniciales son altos, los costes operativos más bajos de los vehículos eléctricos significan que la inversión inicial se recupera con el tiempo.
El creciente número de exportaciones de coches eléctricos por parte de los fabricantes chinos, que representaron más de la mitad de todas las ventas de coches eléctricos en 2023, podría contribuir a una presión a la baja sobre los precios de compra. Las empresas chinas, que también están estableciendo instalaciones de producción en el extranjero, ya han visto fuertes ventas de modelos más asequibles lanzados en 2022 y 2023 en mercados internacionales. Esto destaca que la composición de las principales economías productoras de vehículos eléctricos está divergiendo considerablemente de la industria automotriz tradicional.
INFRAESTRUCTURA DE RECARGA PÚBLICA
Asegurar que la disponibilidad de puntos de carga pública siga el ritmo de las ventas de vehículos eléctricos es crucial para el crecimiento continuo, explica el informe. El número de puntos de carga pública instalados globalmente aumentó un 40% en 2023 en relación con 2022 y el crecimiento de los cargadores rápidos superó al de los más lentos. Sin embargo, para alcanzar un nivel de despliegue de vehículos eléctricos en línea con los compromisos hechos por los gobiernos, las redes de carga deben crecer seis veces para 2035. Al mismo tiempo, el apoyo de políticas y una planificación cuidadosa son esenciales para asegurar que la mayor demanda de electricidad por la carga no sobrecargue las redes eléctricas.
